LAX 이사회, 우버·리프트 등 운송 회사 수수료 인상 승인

로스앤젤레스 국제공항(LAX) 이사회가 우버와 리프트 같은 승차공유 서비스 업체들에 부과하는 수수료를 인상하기로 승인했습니다. 이번 결정은 공항의 운영 비용 증가를 반영한 것으로, 향후 이용객들의 요금 인상으로 이어질 가능성이 있습니다.

LAX 승차 서비스 요금 인상 승인

로스앤젤레스 국제공항(LAX) 운영 기관인 로스앤젤레스 월드 에어포츠(LAWA) 이사회는 3월 10일 화요일 우버, 라이프트 등 민간 교통 회사들의 공항 접근 요금을 인상하기로 승인했습니다. 이번 요금 인상은 택시와 리무진 회사도 포함되며, 공항 내 승객 픽업과 드롭오프 서비스에 적용됩니다. 요금 인상은 여름에 개통 예정인 자동 무인 열차 스카이링크(Skylink)가 운영을 시작할 때부터 효력을 발생합니다. 공항 관계자들은 이번 조치가 LAX의 혼잡을 완화하고 스카이링크 같은 대체 교통수단 이용을 장려하기 위한 계획의 일환이라고 설명했습니다.

현재 우버와 라이프트는 승객 픽업 시 4달러를 지불하고 드롭오프 시에는 요금을 내지 않습니다. 새로운 요금 체계에 따르면 터미널 지역에서는 12달러, 스카이링크 지역에서는 6달러를 내야 합니다. 이는 2015년 우버와 라이프트가 LAX에서 운영을 시작한 이후 처음으로 요금을 인상하는 것입니다. LAWA 직원 보고서에 따르면 현재 요금은 공항 시장의 가치를 반영하지 못하고 있으며, 특히 LAX의 수십억 달러 규모 접근성 개선 투자를 고려할 때 인상이 필요하다고 했습니다.

이번 요금 인상으로 인한 첫해 수익은 약 1억 달러에 달할 것으로 예상됩니다. 공항은 올해 월드컵, 2027년 슈퍼볼, 2028년 올림픽 등 주요 행사를 앞두고 LAX를 현대화하려는 계획을 추진 중입니다. 로스앤젤레스 월드 에어포츠의 모빌리티 전략 부국장 데이비드 라이히는 하루에 최대 10만 대의 차량이 LAX를 통과하고 있으며 이는 더 이상 지속 불가능하다고 지적했습니다.

우버와 라이프트의 반발

우버와 라이프트는 이번 요금 인상에 강하게 반발했습니다. 우버의 캘리포니아 지역 정책 담당자 다니엘 라임은 “오늘의 투표는 LAX 왕래 비용을 크게 증가시킨다”며 “140% 요금 인상은 승객에게 직접 영향을 미치고 공항 이용 운전자의 수요를 감소시킬 것”이라고 비판했습니다. 라이프트 대변인도 성명을 통해 “이 요금 수준에서도 LAX는 미국에서 라이드셰어 여행객들에게 가장 비싼 공항이 될 것”이라고 주장했습니다.

두 회사 모두 공항 관계자들과 요금 인상에 대해 협의했지만 최종 승인된 수준에 불만을 표했습니다. 우버는 요금 인상이 운전자와 승객 모두에게 부정적 영향을 미칠 것이라고 우려했으며, 라이프트는 공항이 운전자와 승객의 의견을 충분히 반영하지 않았다고 지적했습니다. 두 회사 모두 요금 인상분을 운전자에게 전가할지 승객에게 전가할지에 대해서는 명확한 입장을 밝히지 않았습니다.

공항 관계자들은 접근 요금이 회사에 부과되는 것이지 고객이나 운전자에게 직접 부과되는 것이 아니라고 강조했습니다. LAWA 최고경영자 존 애커먼은 “최종적으로 요금을 누가 부담할지는 민간 회사의 결정”이라며 “우리는 회사가 소비자나 운전자에게 어떤 조치를 취할지 통제할 수 없다”고 말했습니다.

운전자와 승객의 우려

라이드셰어 운전자들과 공항 이용객들은 요금 인상으로 인한 비용 증가를 우려하고 있습니다. 화요일 회의에서 발언한 라이드셰어 운전자 테렌스 하든은 “보통 우리가 손해를 본다”며 “이미 이 공항에서 매일 일하기가 충분히 힘든데 더 어려워질 것”이라고 말했습니다. 주민 브랜든 베일리는 “LA 주민들이 자신의 공항을 방문하기 위해 프리미엄을 내야 한다는 것은 부당하다”며 “이는 집에 가려는 노동자들에 대한 세금”이라고 비판했습니다.

운전자들과 승객들은 요금 인상이 결국 더 높은 운임료나 낮은 운전자 수익으로 이어질 것으로 예상하고 있습니다. 공항 관계자들이 요금이 회사에만 부과된다고 주장하지만, 실제로는 비용이 소비자에게 전가될 가능성이 높다는 우려가 제기되고 있습니다. 이사회 위원 바네사 아라마요는 “이것은 세금이 아니며 공항이 승객이나 여행객에게 부과하는 것이 아니다”라고 반박했지만, 운전자와 승객들의 불안감은 여전합니다.

스카이링크와 교통 혼잡 해결 방안

LAX는 하루에 최대 10만 대의 차량이 통과하면서 심각한 교통 혼잡을 겪고 있습니다. 공항 관계자들은 이러한 차량 증가가 더 이상 지속 불가능하다고 판단하고 있으며, 스카이링크를 대안으로 제시하고 있습니다. 스카이링크는 원래 2023년에 개통될 예정이었으나 공항과 건설 계약업체 LAX 통합 익스프레스 솔루션 간의 분쟁으로 인해 여러 차례 지연되었습니다.

스카이링크는 여름에 개통될 예정이며 자동 무인 열차로 운영됩니다. 이 열차는 주 터미널 지역에서 떨어진 드롭오프 위치를 제공하고 공항 터미널 간 이동을 최대 9분 이내에 완료할 수 있습니다. LAWA 관계자들은 스카이링크가 연간 약 8,500만 명의 승객을 수송할 것으로 추정하고 있으며, 24시간 운영될 예정입니다.

데이비드 라이히 부국장은 스카이링크가 라이드셰어 운전자들에게도 도움이 될 수 있다고 설명했습니다. 교통 체증 시간을 줄임으로써 운전자들이 더 많은 승객을 수송할 수 있게 되고, 결과적으로 운전자의 수익성도 개선될 수 있다는 논리입니다. 공항은 스카이링크를 통해 차량 교통을 크게 줄이고 공항 접근성을 개선할 수 있을 것으로 기대하고 있습니다.

실용 가이드: LAX 이용 시 비용 절감 팁

LAX를 이용할 때 교통 비용을 절감하기 위해서는 몇 가지 방법을 고려할 수 있습니다. 첫째, 스카이링크가 개통되면 이를 이용하는 것이 가장 경제적인 선택이 될 수 있습니다. 둘째, 여러 명이 함께 여행할 경우 공유 라이드 옵션을 활용하면 개인 비용을 줄일 수 있습니다. 셋째, 사전에 여행 계획을 세우고 피크 시간대를 피하면 추가 요금을 피할 수 있습니다.

넷째, 공항 주변 주차장을 이용하고 셔틀 서비스를 활용하는 방법도 있습니다. 다섯째, 정기적으로 LAX를 이용하는 경우 공항 관계자들의 공지사항을 확인하여 새로운 교통 옵션이나 할인 정보를 놓치지 않는 것이 좋습니다. 여섯째, 라이드셰어 앱의 가격 비교 기능을 활용하여 가장 저렴한 옵션을 선택할 수 있습니다.

※ 본문은 교육적·정보 제공 목적입니다. 전문 상담을 권합니다.